吉林省的省会为什么从吉林变成长春?

W-design2017.10.12

在全国来说,省市同名的,也就吉林省有。

吉林省的名字因为吉林市而来,在清朝设立吉林将军,吉林省的中心一直是吉林市。 清末东北设省,省会也仍旧是吉林。吉林省的名称,就是因为吉林市而来。长春虽然1800年就建厅了,但吉林市一直是整个吉林的中心。

那么为什么,吉林省的省会是长春,而不是吉林市呢?

今天,小编就和大家一起聊聊这件事。


早在顺治十年(1653),清廷始置“宁古塔昂邦章京”一人 。康熙元年(1662)改称为“镇守宁古塔等处将军”,简称“宁古塔将军”,宁古塔昂邦章京沙尔虎达之子巴海为首任。康熙十五年(1676),奉旨移驻吉林乌拉(又称“船厂”,今吉林市)。从雍正十三年(1735)至乾隆二十二年(1757),宁古塔将军、吉林将军、船厂将军三个名称经常混用,乾隆二十二年(1757),正式更名为“镇守吉林乌拉等处将军”,简称“吉林将军”。光绪三十三年(1907),吉林将军裁撤。改吉林将军为吉林巡抚,兼副都统,仍驻吉林府。

而长春建城的历史从1800年刚有记载,吉林市的城市历史要比长春早了100多年。

建国后到1954年,吉林省的省会还是吉林市。1954年,省会由吉林市搬到了长春市,吉林省的经济和政治中心也从吉林省挪到了长春市,这是为什么呢?

第一:一条铁路改变了吉林市的命运

一直以水运而城市核心的吉林市,因为一条铁路改变了命运。

这条铁路就是中东铁路。

中东铁路是“中国东方铁路”的简称,亦作“东清铁路”、“东省铁路”。

日俄战争结束后称中东铁路,即中国东省部铁路之意。中东铁路为19世纪末20世纪初沙皇俄国为攫取中国东北资源,称霸远东地区而修建的一条“丁”字形铁路。

中东铁路修通之前,主要靠水运,而吉林市位于松花江畔,得天独厚。又易守难攻,是建城的绝佳之地。

但中东铁路却没有经过吉林市,而是穿过长春,从哈尔滨直达沈阳。为什么?当时的吉林市可是吉林第一大城。

第一个原因,成本低。经过长春是直线,经过吉林市要拐弯。直线当然比拐弯省钱。

第二个原因,不用钻山洞。吉林市靠近长白山区,市区周围多山。如果经过吉林市,势必要过很多隧道。而长春地处东北平原,尽管有些许台地,但工程难度远低于吉林市。

中东铁路支线南满铁路通车以后,1910年又修建了其支线长吉铁路(长春到吉林市)。长春变成了整个吉林省的交通中心。

但为什么要从长春引直线出去?因为当时的长春尽管不及吉林,但也是吉林将军辖区内除了吉林市外最繁华的地方了,是吉林将军辖区内的第二个建制厅。中东铁路正好经过长春,引支线当然从长春出发了。

长春的交通地位也是很高的,位于“京哈铁路”主动脉上、同时也是位于连接沈阳和哈尔滨铁路线上(沈阳到长春的距离要小与沈阳到吉林市的距离、哈尔滨到长春的距离也小与哈尔滨到吉林市的距离);长春同时也是连接东北南部和北部的交通枢纽、也是连接东北东部山区和东北西部的内蒙古草原的交通枢纽。重要的、便利的交通也促使长春的地位和等级越来越高。

第二:日俄和清廷的开发建设

随着中东铁路的开发建设,铁路两侧的附属地成为经济贸易中心。

俄国对铁路两侧开发建设,维持了多年。日俄战争中,日本获胜,原本属于俄国的地盘,归于日本。

第三:满洲国对长春的建设

1932年3月1日-1945年8月18日,是日本占领中国东北三省后,所扶植的一个傀儡伪政权。因国民政府和中共及国际社会对伪满政权均不予承认,故被称作“伪满洲国”或“伪满”。“首都”设于新京(今吉林长春),“领土”包括现今中国辽宁、吉林和黑龙江三省全境(不含“关东州”,即旅大),以及内蒙古东部、河北省承德市。

日本人建设长春,日本对长春的建设,是仿照世界上最新进城市来建设的。

1942年,满洲国当局详尽规划大大小小109个城市的建设,而这样的对满洲进行全面系统地规划,至今共和国还没有做过。

长春曾经是亚洲唯一一个比东京还要先进的城市,是中国唯一一个全由外国专家规划设计的城市,是中国唯一一个仿照外国首都建造的城市(巴黎,堪培拉)。

“国都新京”到1934年,整个城市全部掩映在绿海之中,因此有了“城市山林”和“绿色之都”的美誉。到了1942年,新京(长春)人均占有绿地2272平方米,超过华盛顿1倍,是日本大城市人均面积的5倍,为世界大城市之冠,一时在国际上名声鹊起。

1934年,新京建成亚洲最大的无线电台---新京无线电台,新京是亚洲第一个全面普及抽水马桶的城市,是亚洲第一个全面普及管道煤气的城市。

新京也是中国境内第一个规划地铁的城市。1938年开始在新京规划120公里的环城地铁和有轨电车道路,还有环城高速公路。主要街道的照明和电讯线路采用地下管线,是亚洲第一个实现主干道电线入地的城市。满洲国是当时亚洲乃至世界上经济成长最快的经济体之一。

新中国成立后,吉林省的省会在吉林市,长春市是我国的一个直辖市。而东北的政治经济中心已经发生了变化,由中东铁路做线,日俄的开发,清廷的建设,伪满时间的城市规划,已经让长春超过的吉林市。

1954年,中央重新进行了调整,撤消了长春市的“中央直辖市”的地位,改长春市为“省辖市”,由吉林省管理。所以,当年, 吉林省也将省会由吉林市迁到了长春市。同时还从吉林市和东北其他城市迁来了一大批省级单位,如:东北师范大学、吉林大学、第四军医大学、空军二航校、空军七航校……


来源:中国吉林网



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编辑 | 魏 莱

监制 | 赵原笛

总监制 |方丽茹

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吉林省的省会为什么从吉林变成长春?-网站建设

2017-10-12 17:08:30

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在全国来说,省市同名的,也就吉林省有。

吉林省的名字因为吉林市而来,在清朝设立吉林将军,吉林省的中心一直是吉林市。 清末东北设省,省会也仍旧是吉林。吉林省的名称,就是因为吉林市而来。长春虽然1800年就建厅了,但吉林市一直是整个吉林的中心。

那么为什么,吉林省的省会是长春,而不是吉林市呢?

今天,小编就和大家一起聊聊这件事。


早在顺治十年(1653),清廷始置“宁古塔昂邦章京”一人 。康熙元年(1662)改称为“镇守宁古塔等处将军”,简称“宁古塔将军”,宁古塔昂邦章京沙尔虎达之子巴海为首任。康熙十五年(1676),奉旨移驻吉林乌拉(又称“船厂”,今吉林市)。从雍正十三年(1735)至乾隆二十二年(1757),宁古塔将军、吉林将军、船厂将军三个名称经常混用,乾隆二十二年(1757),正式更名为“镇守吉林乌拉等处将军”,简称“吉林将军”。光绪三十三年(1907),吉林将军裁撤。改吉林将军为吉林巡抚,兼副都统,仍驻吉林府。

而长春建城的历史从1800年刚有记载,吉林市的城市历史要比长春早了100多年。

建国后到1954年,吉林省的省会还是吉林市。1954年,省会由吉林市搬到了长春市,吉林省的经济和政治中心也从吉林省挪到了长春市,这是为什么呢?

第一:一条铁路改变了吉林市的命运

一直以水运而城市核心的吉林市,因为一条铁路改变了命运。

这条铁路就是中东铁路。

中东铁路是“中国东方铁路”的简称,亦作“东清铁路”、“东省铁路”。

日俄战争结束后称中东铁路,即中国东省部铁路之意。中东铁路为19世纪末20世纪初沙皇俄国为攫取中国东北资源,称霸远东地区而修建的一条“丁”字形铁路。

中东铁路修通之前,主要靠水运,而吉林市位于松花江畔,得天独厚。又易守难攻,是建城的绝佳之地。

但中东铁路却没有经过吉林市,而是穿过长春,从哈尔滨直达沈阳。为什么?当时的吉林市可是吉林第一大城。

第一个原因,成本低。经过长春是直线,经过吉林市要拐弯。直线当然比拐弯省钱。

第二个原因,不用钻山洞。吉林市靠近长白山区,市区周围多山。如果经过吉林市,势必要过很多隧道。而长春地处东北平原,尽管有些许台地,但工程难度远低于吉林市。

中东铁路支线南满铁路通车以后,1910年又修建了其支线长吉铁路(长春到吉林市)。长春变成了整个吉林省的交通中心。

但为什么要从长春引直线出去?因为当时的长春尽管不及吉林,但也是吉林将军辖区内除了吉林市外最繁华的地方了,是吉林将军辖区内的第二个建制厅。中东铁路正好经过长春,引支线当然从长春出发了。

长春的交通地位也是很高的,位于“京哈铁路”主动脉上、同时也是位于连接沈阳和哈尔滨铁路线上(沈阳到长春的距离要小与沈阳到吉林市的距离、哈尔滨到长春的距离也小与哈尔滨到吉林市的距离);长春同时也是连接东北南部和北部的交通枢纽、也是连接东北东部山区和东北西部的内蒙古草原的交通枢纽。重要的、便利的交通也促使长春的地位和等级越来越高。

第二:日俄和清廷的开发建设

随着中东铁路的开发建设,铁路两侧的附属地成为经济贸易中心。

俄国对铁路两侧开发建设,维持了多年。日俄战争中,日本获胜,原本属于俄国的地盘,归于日本。

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1932年3月1日-1945年8月18日,是日本占领中国东北三省后,所扶植的一个傀儡伪政权。因国民政府和中共及国际社会对伪满政权均不予承认,故被称作“伪满洲国”或“伪满”。“首都”设于新京(今吉林长春),“领土”包括现今中国辽宁、吉林和黑龙江三省全境(不含“关东州”,即旅大),以及内蒙古东部、河北省承德市。

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“国都新京”到1934年,整个城市全部掩映在绿海之中,因此有了“城市山林”和“绿色之都”的美誉。到了1942年,新京(长春)人均占有绿地2272平方米,超过华盛顿1倍,是日本大城市人均面积的5倍,为世界大城市之冠,一时在国际上名声鹊起。

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1954年,中央重新进行了调整,撤消了长春市的“中央直辖市”的地位,改长春市为“省辖市”,由吉林省管理。所以,当年, 吉林省也将省会由吉林市迁到了长春市。同时还从吉林市和东北其他城市迁来了一大批省级单位,如:东北师范大学、吉林大学、第四军医大学、空军二航校、空军七航校……


来源:中国吉林网



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